Funcionamento dun motor de 2 tempos.

O motor de 2 tempos é, xunto ao motor de 4 tempos, un motor de combustión interna cun ciclo de catro fases de admisión, compresión, combustión e escape, como o 4 tempos, pero realizadas todas elas en só 2 tempos, é dicir, en dous movementos do pistón.

Nun motor 2 tempos prodúcese unha explosión por cada volta de cigüeñal mentres que nun motor 4 tempos prodúcese unha explosión por cada dúas voltas de cigüeñal, o que significa que a mesma cilindrada xérase maior potencia, pero tamén un maior consumo de combustible.

Os motores 2 tempos han ir sendo substituídos polos 4 tempos dado o seu carácter máis contaminante e en motos só o atopamos hoxe día en ciclomotores de motores pequenos e nalgunhas motos de enduro ou motocross. Un motor 2 tempos é máis sinxelo e lixeiro que un 4 tempos xa que está composto por menos pezas, originariamente non utiliza válvulas de admisión e de escape, son máis económicos de fabricar e requiren un menor mantemento, pero o seu maior réxime de xiro provócalles con todo un maior desgastar.

A lubricación dun motor 2 tempos vai incluída na mestura e xunto á gasolina e o aire engádese aceite, por iso é polo que ao ser queimado sexa moito menos respetuoso co medio ambiente. Así pois o cárter do cigüeñal está selado xa que alberga a entrada da mestura e as dúas caras do pistón entran en acción, a superior para comprimir a mestura e a inferior para provocar a súa admisión ao cárter. Explicámosche cales son os pasos dun ciclo 2 tempos grazas a este artigo.

TEMPO #1: ADMISIÓN ? COMPRESIÓN ciclo funcionamento motor dous tiemposEn un motor 2 tempos é o propio pistón o que, co seu movemento, abre a admisión da mestura, á altura do cárter, e o escape dos gases queimados, á altura da cámara de combustión. A admisión e a compresión realízanse ao mesmo tempo. No tempo 1 o pistón vai de abaixo a arriba, é dicir, desde o cárter cara á culata. No seu desprazamento succiona a mestura de gasolina, aire e aceite no seu parte inferior, mentres que simultáneamente encárgase de comprimir a mestura da admisión anterior na parte superior. TEMPO #2: COMBUSTIÓN ? ESCAPE O segundo tempo comeza co pistón situado no seu punto morto superior, comprimindo ao máximo a mestura de gasolina, aire e aceite, o que fai chocar as súas moléculas máis rápidamente e aumentar considerablemente a temperatura da mestura. É nese momento cando a bujía xera unha faísca que incendia a mestura provocando a súa combustión. Esta explosión fai mover violentamente o pistón cara abaixo, transmitindo o movemento ao cigüeñal a través da biela, e con ese movemento deixa aberto o escape por onde son liberados os gases recentemente queimados. Pero hai máis, nese movemento descendiente o pistón empuxa a mestura nova que entrara na súa anterior subida, e ao baixar transfire a mestura do cárter á cámara de combustión, preparando así o proceso para volver comezar de novo no primeiro tempo anteriormente descrito. Video explicativo do funcionamento dun motor de dous tempos:

Curiosidades

Esta semana estiven navegando pola rede e atopei un video de youtube bastante curioso, xa que a maneira de que o atopei no era a mais axeitada, vino e quedei asomabrado do barato que pode chegar a ser unha das cousas que endexamais pensaramos que fosemos capaces de facelo sen a axuda dunha persoa capacitada para este tipo de traballos.

Como podemos tapizar o asiento da nosa propia moto dunha maneira moi económica:

Accidentes enriba dunha moto

Como todos o vehículos motorizados sempre corremos a peligro de sufirir un accidente, enriba das motos os danos ocasionados polo tal son moito mairoes que dentro doutro tipo de vehículo xa que a única protección temos e o noso propio corpo e un casco.
A continuación vou amosar unha das noticias que mais podemos escoitarna nosa vida cotiá coma son os accidentes nos que aparece involucrada as motos e os danos que os motoristas poden sufrir.

Un motorista, ferido grave nun accidente de tráfico en Arteixo

Un motorista sufriu feridas de pronóstico grave esta mañá nun accidente de tráfico ocorrido no quilómetro 3,600 da N- 550, á altura do Quinto Piñeiro, no término municipal de Arteixo. O home foi atendido en primeira instancia por varios condutores que circulaban a esa hora polo lugar, por axentes da Garda Civil de Tráfico e polos técnicos sanitarios do 061, que minutos máis tarde decidiron trasladalo ao Hospital A Coruña.
O accidente produciuse ao redor das oito da mañá cando por causas que se descoñecen a moto chocou contra un automóbil. O impacto da colisión foi de tal magnitude que a motocicleta quedo partida en dúas.
O sinistro está causando retenciones e colas importantes na circulación en sentido A Coruña.