Funcionamento dun motor de 2 tempos.

O motor de 2 tempos é, xunto ao motor de 4 tempos, un motor de combustión interna cun ciclo de catro fases de admisión, compresión, combustión e escape, como o 4 tempos, pero realizadas todas elas en só 2 tempos, é dicir, en dous movementos do pistón.

Nun motor 2 tempos prodúcese unha explosión por cada volta de cigüeñal mentres que nun motor 4 tempos prodúcese unha explosión por cada dúas voltas de cigüeñal, o que significa que a mesma cilindrada xérase maior potencia, pero tamén un maior consumo de combustible.

Os motores 2 tempos han ir sendo substituídos polos 4 tempos dado o seu carácter máis contaminante e en motos só o atopamos hoxe día en ciclomotores de motores pequenos e nalgunhas motos de enduro ou motocross. Un motor 2 tempos é máis sinxelo e lixeiro que un 4 tempos xa que está composto por menos pezas, originariamente non utiliza válvulas de admisión e de escape, son máis económicos de fabricar e requiren un menor mantemento, pero o seu maior réxime de xiro provócalles con todo un maior desgastar.

A lubricación dun motor 2 tempos vai incluída na mestura e xunto á gasolina e o aire engádese aceite, por iso é polo que ao ser queimado sexa moito menos respetuoso co medio ambiente. Así pois o cárter do cigüeñal está selado xa que alberga a entrada da mestura e as dúas caras do pistón entran en acción, a superior para comprimir a mestura e a inferior para provocar a súa admisión ao cárter. Explicámosche cales son os pasos dun ciclo 2 tempos grazas a este artigo.

TEMPO #1: ADMISIÓN ? COMPRESIÓN ciclo funcionamento motor dous tiemposEn un motor 2 tempos é o propio pistón o que, co seu movemento, abre a admisión da mestura, á altura do cárter, e o escape dos gases queimados, á altura da cámara de combustión. A admisión e a compresión realízanse ao mesmo tempo. No tempo 1 o pistón vai de abaixo a arriba, é dicir, desde o cárter cara á culata. No seu desprazamento succiona a mestura de gasolina, aire e aceite no seu parte inferior, mentres que simultáneamente encárgase de comprimir a mestura da admisión anterior na parte superior. TEMPO #2: COMBUSTIÓN ? ESCAPE O segundo tempo comeza co pistón situado no seu punto morto superior, comprimindo ao máximo a mestura de gasolina, aire e aceite, o que fai chocar as súas moléculas máis rápidamente e aumentar considerablemente a temperatura da mestura. É nese momento cando a bujía xera unha faísca que incendia a mestura provocando a súa combustión. Esta explosión fai mover violentamente o pistón cara abaixo, transmitindo o movemento ao cigüeñal a través da biela, e con ese movemento deixa aberto o escape por onde son liberados os gases recentemente queimados. Pero hai máis, nese movemento descendiente o pistón empuxa a mestura nova que entrara na súa anterior subida, e ao baixar transfire a mestura do cárter á cámara de combustión, preparando así o proceso para volver comezar de novo no primeiro tempo anteriormente descrito. Video explicativo do funcionamento dun motor de dous tempos: