Para amortecer as vibracións, o Neander sinatura técnica utilizar dúas cambota, un por cada cilindro, que rodan en sentidos opostos e neutralizan chocalho típico dun motor de combustión interna. O prototipo desta unidade de accionamento ten un desprazamento de 1400 cc e rende 100 cabalos a 4200 rpm, sen o seu tamaño e peso son por riba de un motor de gasolina convencional, a empresa.
O motor ten catro válvulas e dúas levas cabeza é neveira de aceite arrefecido a aire, pero no futuro foi pensado dunha auga arrefecida versión, que é alimento cun sistema de inxección directa e "common rail" e estará asistida por un turbo arrefecida. Neander proporcionar as primeiras probas con este motor instalado nunha motocicleta "helicóptero" garfo dianteiro longo subministrado con dobre almofada de cada lado "nun país do sur de Europa", en maio do próximo ano.
O rendemento da moto, que pesa máis de 250 quilos, están pendentes, segundo o constructor, ea súa velocidade máxima será de preto de 230 quilómetros por hora, bicicletas pouco comúns "helicóptero". A empresa alemá está colaborando no proxecto coa marca india Royal Enfield, xa que o orgullo da industria de motocicletas británico, que tamén ofrece motores diésel nos seus modelos, aínda que cunha tecnoloxía moi menos refinado.
Pero Neander non quere concentrarse só no mercado das dúas rodas, pero espera penetrar no sector marítimo, especialmente barcos á vela e botes e coches off-road pequenos para uso civil e militar, segundo o xornal "Handelsblatt". O exército alemán está a investigar o motor pode ser usado polas forzas militares da OTAN en condicións climáticas extremas ou en ladeiras inclinadas e ambientes hostís como o deserto.
A empresa con sede en Kiel (norte de Alemaña) ten o apoio técnico de expertos Bosch para desenvolver o sistema de inxección de diésel, pero a idea mecánica básica foi inventado hai un século.
Ningún comentario:
Publicar un comentario